Ett prinsipp for meg, ett prinsipp for deg

Her er forklaringen på hvorfor folk reagerer så sterkt på regjeringens politikk og retorikk.

Staten kan ikke kjøpe tomme flyseter, var samferdselsminister Jon-Ivar Nygårds kronargument da han måtte begrunne de nye anbudene på kortbanenettet.

Prosjektet har blitt dyrere enn forventet og er samfunnsøkonomisk ulønnsomt, var finansminister Jens Stoltenbergs prinsippfaste argument da han skrotet Stad skipstunnel.

Argumentene som kommer ut fra regjeringskvartalet høres umiddelbart rimelige ut. De er rasjonelle og fornuftige. Så hvorfor reagerer folk så sterkt her i vest?

Er det av ren egeninteresse, kanskje? Det kan det umulig være; de ivrigste lokale tilhengerne av skipstunnelen har ikke tenkt å bruke den som pendlerrute, og de fleste som ivrer for flytilbudet er ikke faste kunder hos Widerøe.

Nei, de ser hvor urimelig argumentasjonen er.

For Nygård har ikke noe problem med å kjøpe tomme togseter på Østlandet. Og Stoltenbergs budsjett er fullt av andre tiltak som ble dyrere enn forventet og er samfunnsøkonomisk ulønnsomt.

Mange samferdselsprosjekter kommer med likt eller større samfunnsøkonomisk tap som Stad skipstunnel. Blant annet Jon-Ivar Nygårds favorittprosjekt: Råde-Fredrikstad, som koster over 20 milliarder, kutter reisetiden med tre minutter og gjør at man kan gå fra to til fire avganger i timen i rushtiden. Det blir mye penger på tomme togseter.

Et prinsipp er ikke et prinsipp hvis du bare lar det styre når det passer deg.

Disse rasjonelle argumentene brukes bare for å kamuflere reelle politiske uenigheter om hva man ønsker å prioritere. Kom heller bare ut og si det som det er: Dere er motstandere av skipstunnelen og dere mener togtilbudet på Østlandet er viktigere enn flytilbudet på Vestlandet. Da kan vi ha en ærlig samtale.

For å forstå engasjementet for flytilbudet, må man begynne med å forstå hvor stort Norge er, hvor mange som faktisk bor utenfor byene og hvor store avstander det er. Store deler av Norge ville vært isolert dersom man ikke brukte noen statlige kroner på infrastruktur.

Små, grønne fly på kortbanenettet er broene som forteller innbyggerne at de også er en del av dette landet. Og tilsvarende: Når du svekker tilbudet, kommuniserer du at det ikke er så viktig om de kommer på besøk.

Vi bruker en formue på å subsidiere relativt få togpendlere på Østlandet. På motsatt side av fjellet ber de bare om at det skal være mulig å komme seg til et møte i Bergen eller Oslo.

Ikke fire avganger i timen, ikke to engang. Bare akkurat nok avganger til at man kan fly inn til hovedstaden for å forklare politikerne hvordan livene leves her ute.

Mathias Fischer, 

daglig leder Tankesmien Initiativ Vest